Benda Chinchilla 350 CVT
Beschreibung
Die Chinchilla CVT Neo trägt eine modernere, frischere Designsprache als ihre Geschwister - ohne den charakteristischen Chinchilla-Stil aufzugeben. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das sowohl Einsteiger als auch erfahrene Fahrer anspricht. Der 350cc-Motor liefert dabei genug Leistung für die Stadt und Kurzstrecken - entspannt, leise, zuverlässig.
TECHNISCHE DATEN
Motor und Antrieb
Motortyp: V2, 8 Ventile, Flüssigkeitsgekühlt
Hubraum: 343 ccm
Leistung: 25 kW (34 PS) bei 8.700/min
Drehmoment: 31 Nm bei 6.500/min
Verdichtungsverhältnis: 11.5:1
Bohrung / Hub: 42*45 mm
Kupplung: CVT Automatik
Antrieb: Riemen
Norm /Emission: Euro 5+ | Co2: 104 g/km | 94 dB (A)
Verbrauch: 4.5L/100km
Abmessungen und Gewicht
Länge / Breite / Höhe: 2190/895/1050 mm
Radstand: 1485 mm
Sitzhöhe: 690 mm
Gewicht fahrfertig: 195 kg
Tankvolumen: 16L
Kraftstoff: E5
Reifen vorne: 120/80 R16
Reifen hinten: 150/80 R15
Fahrwerk und Bremsen
Fahrwerk vorne: USD-Gabel
Fahrwerk hinten: Duale-Hydraulikdämpfer
Federweg vorne / hinten: 115 mm / 37 mm
Rahmen und Schwinge: Stahlrohrrahmen / Aluminiumschwinge
Bremsen vorne: Radial, 4*32 mm Kolben / 320 mm Einzel-Scheibe
Bremsen Hinten: Radial, 4*32 mm Kolben / 260 mm Einzel-Scheibe
Lenkkopfwinkel: 30°
Nachlauf: 129 mm
Elektronik und Sicherheit
Instrument: 2.5" LCD Rundinstrument
Sicherheit: ABS
Anschlüsse: USB-A
Danke für das Interesse an diesem Fahrzeug. Für eine Vorort-Beratung mit eventueller Probefahrt ist eine kurzfristige Terminabsprache zu empfehlen.
Tel.: 03722 94339
Website: www.moto-meinig.de
Limbacher Straße 16
09232 Hartmannsdorf
Deutschland
Öffnungszeiten:
Montag Freitag: 10:00 18:00
Samstag: 09:00 12:00
Kontakt
Fahrzeug Daten
Motor- und Getriebedaten
Ausstattung
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Fazit aus der 1000PS Redaktion
Benda Chinchilla 350 CVT - Modellreihe Mk1 (2026 - jetzt)
Die Benda Chinchilla 350 NEO ist ein mutiger Cruiser, der mit seinem CVT-Getriebe bewusst neue Wege geht und damit vor allem eines schafft: maximale Zugänglichkeit. Sie fährt sich so einfach wie kaum ein anderes Motorrad in dieser Klasse und richtet sich klar an Einsteiger, Wiedereinsteiger und alle, die entspannt cruisen wollen, ohne sich mit Schalten beschäftigen zu müssen. Auch wenn dabei ein Teil der klassischen V2-Emotion verloren geht, überzeugt das Gesamtpaket durch seine Alltagstauglichkeit, seinen Komfort und vor allem durch ein Konzept, das überraschend gut funktioniert.
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